Más Allá de la Avería: Cómo una Buena Asistencia en Carretera es Clave para tu Seguridad
25/07/2025
REAC, Red de empresas de asistencia en carretera, se une a la lucha por la seguridad del sector
18/08/2025
En plena ola de calor que azota a gran parte del territorio español, la Red de Empresas de Auxilio en Carretera (REAC) ha emitido un comunicado urgente para visibilizar una situación crítica que afecta directamente a los operadores de grúa y de asistencia técnica en carretera: el estrés térmico extremo al que se ven expuestos durante sus intervenciones diarias.
Más de 1.180 fallecimientos por calor: una alarma nacional
Entre el 16 de mayo y el 13 de julio de 2025, se han registrado más de 1.180 fallecimientos en España a causa de las altas temperaturas. En este mismo periodo, al menos 110 operadores de grúa se han visto obligados a interrumpir su actividad laboral por sufrir los efectos del calor extremo. Una cifra preocupante que pone de manifiesto el alto riesgo de este colectivo esencial, muchas veces invisible para la sociedad.
¿Qué dice la ley sobre trabajar con calor extremo?
La Ley de Prevención de Riesgos Laborales (Ley 31/1995), junto con el Real Decreto 486/1997 y su reciente actualización mediante el Real Decreto-ley 4/2023, establecen de forma clara que ante episodios de calor extremo, las condiciones laborales deben evaluarse, adaptarse e incluso suspenderse si no se puede garantizar la seguridad del trabajador. Es más, la exposición prolongada al calor se reconoce como accidente laboral.
El riesgo invisible debajo de un camión
Los operadores de grúa que deben trabajar debajo de vehículos industriales enfrentan un entorno especialmente peligroso. Mientras el aire puede marcar 35 °C, la temperatura real bajo el chasis de un camión puede superar los 70 °C, combinando el calor radiante del motor, el escape y el asfalto.
Esto se traduce en riesgos inmediatos como:
- Golpes de calor en cuestión de minutos.
- Quemaduras por contacto con partes metálicas a más de 100 °C.
- Desmayos y deshidratación severa.
Cambiar una rueda a 75 °C: tarea de alto riesgo
Por su parte, los operadores mecánicos que deben realizar tareas como el cambio de ruedas en carretera enfrentan temperaturas que rondan los 80 °C junto a las llantas y hasta 500 °C en los tambores de freno tras un descenso prolongado. En estas condiciones, un neumático puede estallar debido a la presión interna y convertirse en un proyectil letal.
El comunicado de REAC hace un llamado urgente a identificar la diferencia entre temperatura ambiente y temperatura de los componentes, recomendando no intervenir hasta que la temperatura de trabajo baje a menos de 45 °C.
Medidas urgentes y necesarias
REAC propone una serie de medidas concretas para proteger a estos trabajadores:
- Incorporar un ayudante en cada servicio de grúa o asistencia técnica.
- Evitar intervenciones entre las 10:00 y las 17:00 horas, especialmente en provincias con temperaturas más extremas.
- Respetar los tiempos de enfriamiento de los vehículos antes de proceder a cualquier maniobra.
Estas acciones no solo están alineadas con la legislación vigente, sino que son un imperativo moral y humano para garantizar la seguridad de los profesionales que velan por los conductores cada día.
Cuidar al que cuida: una responsabilidad compartida
Desde REAC se apela al compromiso de todas las partes implicadas —empresas, aseguradoras, administraciones públicas y ciudadanía— para aplicar con urgencia estas medidas preventivas. Porque, como bien recuerdan en su comunicado:
“Los operadores de auxilio arriesgan su vida en carretera para salvaguardar la de los asegurados.”
